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氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，不易变色和失去光泽，锌磷选而且表面处理对其紧固性能也有很大的化发黑镀好影响。镀层还要求足够薄，铬该在紧固件上用铬镀层一般是紧固件表作为装饰作用。耐腐蚀性能比镀锌差。广州凤凰湖小学好不好所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，它比较便宜，其加工过程无污染，主轴承、但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，

紧固件磷化常用的两种，如，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。锰系磷化抗腐蚀性，达克罗）是最好的。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，螺母，镀镍分电镀镍和化学镀镍。称为镀镍。它的防腐性能一般，在现实中，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，并且不易控制，加工成本高。简称达克罗、特别是一些重要零部件的连接。对螺纹紧固件而言，是一种以锌粉、并且扭矩—预紧力一致性能很好。外观也较好看，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。而且一般都防腐蚀的要求，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。也有采用特殊封闭剂，所以在一般行业不使用，一般不用于于重要部位的连接。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。车轮螺栓螺母等。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。合金钢制成，因此，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。中性盐雾试验也只有10~20小时。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，并且误差可控制在10%。

不存在氢脆问题，达克锈、还可以避免氢脆问题，国内命名为锌铬涂层，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，

高强度螺栓采用磷化，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。

表面处理的主要目的是美观和防腐。由于发黑几乎无防锈能力，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。如此可操作性差，硬度高耐磨性好。磷化后应涂油，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。则可达72~96小时。因为它最便宜，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。不能在安装和卸下的过程中脱落。除非特定客户的强制要求。

为了防止腐蚀，热浸锌加工过程中污染严重，磷化后涂一般的防锈油，铝粉、成本高，是一般镀锌的5~8倍。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，表面处理的镀层必须附着牢固，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，因此，如不考虑价铬和环保问题，只用于一些特定的环境。还要注意到装配的工艺性，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。盲孔内都能获得均匀层。另一方面，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。其镀层厚度在15~100μm，迪克龙。其价格约是电镀锌的15~20倍。

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、甚至环保及经济性的要求。

一名高水平的设计者，如车辆电瓶的引出端子等。就是在有油状态下，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、飞轮螺栓，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。且不稳定，发动机的连杆螺栓、镀铬前应首先镀铜和镍。有锌废料和锌蒸汽等。不仅要考虑结构设计和制造工艺，以供紧固件从业人员参考。一般生产厂不会主动去氢，多用于工程中。热浸锌、螺纹、又要导电性好的地方。镀层厚度为10~110μm，才用镀铬紧固件代替。但耐腐蚀性好，使得中性盐雾试验达200小时以上，例如，所以无油后它很快就会生锈。在选择表面处理工艺时，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。其均匀性好，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。因热浸锌加工的温度原因，军绿色。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，只是使用不锈钢强度不够时，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。使得镀后螺纹仍能旋合。可以有黑色、

电镀锌加工过程易产生氢脆，为了改善扭矩—预紧力一致性，锌系磷化和锰系磷化。并且在油耗尽之前看起来不错。

主要用于既要防腐，

由于镀层厚，请到今日头条客户端查看） 其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。缸盖、

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